中新经纬8月13日电 (郑艺佳)“长安街又堵车了！”一位骑行青睐者近日衔恨。不外，这里“车”并非指汽车黄sei大片全集，而是自行车。

　　夜骑长安街成潮水

　　这个暑期，专职作念长安街骑行跟拍的小冯格外清苦。

　　他的使命执行很节略，骑着自行车，举入部属手机为来长安街骑行的旅客提供视频录制和后期编著就业。

　　从开国门到回复门这一逾6公里的路段，成了本年暑期北京最火爆的骑行阶梯。由于白昼气温较高，“夜骑”更受宽宥。骑行的火热也带动了跟拍的需求，不少骑行者驱动通过抖音、小红书等多样渠说念寻找跟拍照相师，为我方的长安街骑行之旅留住系念。

　　小冯从其中嗅到了商机。目下他作念骑行跟拍贸易还是两年了，收费按东说念主头在299元到499元之间。“本年暑期果真每天齐有三四十个订单，一单时长凡俗在30—40分钟。”小冯说。

　　来找小冯跟拍的基本是外地旅客。骑着自行车，一览王府井、天安门、南海、国度大剧院等一众北京著名景点，成为好多旅客的心头好。此外，骑行青睐者小李告诉中新经纬，这条解析的自行车说念相对更宽，路面要求好，骑行难度相对较低，“唯有会自行车就能骑”。

　　为搪塞绵绵络续的旅客需求，小冯以致组建了一个6—7东说念主的小团队，但即便这么，从每天傍晚6点驱动跟拍的他，凡俗也会忙到第二天凌晨1点才为止。

　　而在北京腹地骑行青睐者中，这条骑行解析亦然“经典”。在行者App上，这条解析的总挑战次数盘算已高出14万次，最快的骑行速率已镌汰至额外钟内。

准备骑往长安街的东说念主群 中新经纬 郑艺佳摄

　　为一探夜骑长安街究竟有多火爆，中新经纬近日到现场看了看。使命日的傍晚黄sei大片全集，在阶梯开始之一，开国门地铁站隔邻的路口，便已有好多骑着公路车、头戴头盔的骑行青睐者在路边恭候绿灯。

　　沿着骨干说念一起向西，骑行的东说念主更是源源接续，遭遇红灯时，恭候通行的骑行雄兵颇为壮不雅。据中新经纬在路边愚顽统计，短短一分钟时刻内便经由了近50辆自行车，骑行者年岁层以中后生为主。除了私东说念主自行车以外，分享单车也占据了不低的比例。

夜骑长安街的东说念主群 中新经纬 郑艺佳摄

　　某骑行俱乐部认真东说念主木木(假名)告诉中新经纬，她在两年前夕骑长安街的时候，东说念主并不像当今这么多，频年来“昭着嗅觉骑行火了”。尤其是本年组建俱乐部之后，好多玩家齐来问她是否会组织骑行。

　　平台数据也进一步评释了夜骑的火爆。好意思团单车数据潜入，7月以来，天下夜间订单量最高的城市有北京、上海、成齐、深圳、武汉等地。以北京为例，18—22时的用户夜骑总时长较前年同期增长约15%，城市中轴线、二环滨水绿说念、亮马河岸、鸟巢－奥林匹克丛林公园等齐是热点的夜骑阶梯。

　　好意思团单车关联认真东说念主示意，晚八点进入“夜骑”的黄金时段，赋闲收缩重叠夜间销耗需求，各地的滨水绿说念、地标景点等经典阶梯车流接续，大型市场、好意思食街等点位车辆盘活常常；晚十点以后，仍有不少城市探索、磨练体魄的青睐者，资料解析订单增多昭着。

　　从“city walk”到“city ride”，如长安街夜骑一般，骑行正成为寰球了解城市的新方式。

　　“世界著名的旅游城市齐有我方的‘city ride’，况且经年累稔。这是一种体验式的旅行方式。”尚游汇董事长钟晖示意。

　　频年来，中国国内多个城市纷纷上线“city ride”解析。

　　本年8月，北京举办“骑游北京·畅骑中轴线”寰球骑游举止，推出短、中、长三条骑行解析。武汉本年5月开放“空中”骑行解析，9座跨街天桥串联城市多个公园。此外，旅游企业也盯上骑行蛋糕，中旅旅行推出“骑游”家具，由导游带队，通过骑行和讲授先容北京中轴线历史征象。

　　骑行带火自行车销耗

　　骑行热也带火了自行车销耗。据中国自行车协会数据，2023年中国千元以上的中高端自行车产量达到1215万辆，同比增长15.1%，千元车占总产量的比重已达24.9%，比上年提高4.3个百分点，高端通顺型自行车市场增长超10%。

一位骑行青睐者提供的骑行纪录。受访者供图

　　在采访中，中新经纬发现，好多自行车青睐者的初学车辆价钱便已上千，多在2000元-4000元之间。跟着青睐者对骑行的接续深入，换车以及关联装备的开销也在接续增长，同期领有多辆自行车的情况也不荒野。

受访者供图

　　上海住户小张自小便可爱骑自行车，在2023年购入了第一辆公路车，为好意思国自行车品牌TREK的初学款，价钱在6000元掌握。骑了一段时刻后，小张自发有所跨越，于是本年换成了意大利自行车品牌pinarello。“高端车是不愁卖的。之前我思订TREK的一辆车，但光是配货就要等上好几个月。若是要指定涂装，可能就需要从海外调货概况定制，那就更久。”小张说。

　　北京白领小周亦然在2023年“入坑”，启事是或然看到了折叠自行车品牌Birdy的一款折叠车。目下她领有两辆自行车，齐是因为外形和样式购买的，加上自行车零部件升级等的开销，关联支拨已达到15万元掌握。

　　北京住户阿来骑行已有4、5年训戒，目下已累计干涉约20万元。不久前，阿来刚卖掉一辆爱车，只留住一辆近8万元的TREK Speed Concept。“一是本年有孩子了，莫得元气心灵骑行，二是两辆车抠门起来确乎比拟粗重。”阿来说。

　　除了车本人，骑行装备乃至后续的自行车零部件升级和抠门，齐是一项不小的开销。入手材干比拟强的阿来平日会自行改装自行车，升级配件。天然不错省下手工费，但配件的价钱也并未低廉，举例一个原厂的棘轮(一类自行车零件，和棘爪共同构成棘轮机构，用于自行车单向驱动)，价钱便达400余元。找自行车店改装则价钱不一，举例变速调试、刹车换油等多在几十元不等，更换套件则在百元乃至千元不等，更换的配件价钱也需另算。

　　同期，自行车挽救也需要执续干涉。以英国折叠自行车品牌BROMPTON为例，胎压检查、刹车制能源检查等基础挽救免费，但整车各零部件拆卸检查及养护等则需1000元。此外，单项手工则按各格局不同，收费在50-500元之间，其中百元以上的格局占比高出50%。

　　不外，受访者也齐向中新经纬示意，我方以及身边的骑行青睐者多为量入计出，追捧高端车的仍是少数。“骑行仅仅一个青睐，丰俭由东说念主。”小张说，“有些东说念主以为唯有装备升迁了就能骑得更快，为此接续地升级车架、升级轮组，但其实最压根的是要升迁我方的技艺。”

　　(中新经纬APP)黄sei大片全集